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    C919飛機控制板組件與調光控制系統(CPAs&DCS)軟件順利通過SOI#2審查
    發布時間:2020.05.14

    5月12、13日,C919飛機機載軟硬件組委任工程代表到航空工業上電民機事業部進行局方SOI#2開發階段介入審查。C919飛機控制板組件與調光控制系統(CPAs&DCS)軟件研制工作順利通過SOI#2審查,有效地保證了C919飛機的取證節點。


    C919大型客機是中國首款按照最新國際適航標準,具有自主知識產權的干線民用飛機。自C919飛機控制板組件與調光控制系統(CPAs&DCS)項目研制至今,上電積極踐行民機研制新模式,始終堅定發展民機的戰略方針,堅定將民機的發展作為公司發展的重要驅動力,力爭做國產民用大飛機研制工作領頭兵,對標國際標準和規范,建立符合國際標準的民機研制體系。


    在該項目的軟件研制過程中,上電始終以客戶目標為導向,以保障型號研制節點為首要目標,嚴格過程控制,先后通過了該項目軟件研制的計劃階段審查(PPR)、初步設計階段審查(PDR)、局方計劃階段介入審查(SOI#1)和關鍵設計階段審查(CDR)等關鍵里程碑。


    SOI#2審查會議現場


    2020年是C919大飛機的研制進入決戰TIA目標的關鍵階段,C919全機系統軟件必須年內完成局方SOI#2開發階段審查、TRR測試就緒審查、局方SOI#3驗證階段審查等重要節點。其中,SOI#2審查是本年度C919飛機控制板組件與調光控制系統(CPAs&DCS)項目軟件首個關建節點,決定了該項目軟件是否能有效滿足全機適航審定進度要求,關系到C919大飛機的適航認證。面對嚴峻的挑戰,上電民機部軟件團隊、系統團隊、四性團隊、適航質量團隊密切配合,全力保障此次審查,在疫情仍然嚴重的情況下,統籌安排,堅持雙線作戰的總要求,全力以赴開展相關工作,為SOI#2審查贏得時間、保證質量。


    為滿足《DO178B/C標準》和SOI#2的審查要求,各專業組成員全面梳理了C919飛機控制板組件與調光控制系統(CPAs&DCS)項目系統級需求與軟件需求的傳遞關系、軟件需求的一致性、軟件源代碼對于設計的符合性以及各項證據鏈的完整性。從2020年3月初開始,短短的兩個多月內進行了大量的需求梳理和設計優化工作:


    1)系統需求更新迭代了9個基線,共計進行了151處更改。
    2)軟件高級需求更新迭代了5個基線,共計進行了54處更改。

    3)軟件低級需求更新迭代了8個基線,共計進行了218處更改。

    4)軟件代碼迭代了4個基線,共涉及30個功能函數的更改。


    針對所有變更,累計進行21次評審,形成評審意見200余條,提升了各項軟件生命周期數據的質量,為準備SOI#2審查取得有效數據記錄。2020年4月29號,上電順利通過了商飛的軟件關鍵設計審查,審查方認可本項目軟件各項數據狀態,滿足SOI#2審查準入條件。


    SOI#2審查結論:DER代表們認為當前C919飛機控制板組件與調光控制系統(CPAs&DCS)項目軟件需求之間的傳遞體系清晰、設計描述顆粒度適當,設計沒有缺陷,未發現明顯問題,符合SOI#2審查要求。


    SOI#2審查順利通過后的現場合影


    此次SOI#2審查的順利通過是上電多年來始終堅持民機產業自主創新戰略的又一項階段性成果。在復雜機載系統研制仍是制約我國民機產業自主發展瓶頸的當下,上電在通往民機研制體系前進的道路上又向前邁進了一大步,這是航空人不屈精神和堅強意志的體現,也是不忘航空報國初心的有力證明。


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